los buques más contaminantes recalan en Palma

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Los resultados del décimo ranking de navieras en cruceros por la organización alemana Nabu muestra que 18 de las 19 empresas analizadas continúan actuando sin las medidas adecuadas para proteger el medio ambiente, el clima y la salud pública. De estas 18 navieras, 16 utilizan sus propios cruceros en la palma. El caso es que la única naviera que se queda con el 50% de su avance al aplicar estas medidas es Hurtigruten Norway, que sólo navega en Noruega y por tanto no hace escala en Palma. Las 18 navieras restantes no alcanzan el 50% en la aplicación de las medidas y, por decirlo de otro modo, suspenden su ejecución. Las otras dos navieras que no hacen escala en Palma son Hurtigruten Expeditions, que hace escala en España en uno de sus cruceros pero solo hace escala en Galicia desde el norte de Europa, y Phönix Reisen, que no hace más que escala programada en uno de sus muchos cruceros programados. cruces . a Mao.

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estudio de nabu se refiere a las navieras que ofrecen rutas en las costas europeas. El nombre Nabu corresponde a Naturschutzbund Deutschland, que, con sus 120 años de historia, es la asociación ambiental más grande del país. Nabu señala: “Los resultados muestran que la protección del medio ambiente y el clima aún son objetivos distantes para las líneas de cruceros. El fuelóleo pesado sigue siendo el combustible de elección para la gran mayoría de la flota existente». La plataforma contra los megacruceros recordó que «Palma es la segunda ciudad europea con mayor nivel de contaminación por cruceros, solo superada por Barcelona, ​​y algunas de las Las navieras que más operan en la capital de las Illes Balears son precisamente las que obtienen las puntuaciones más bajas en el ranking”.

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La organización española ambientalistas en accion es empleado de Nabu y señala que “aunque la mayoría de las líneas de cruceros afirman tener una estrategia climática y están comprometidas con el medio ambiente, la realidad es que el fuel oil pesado sigue dominando el mercado actual y los libros de pedidos son casi exclusivamente de GNL (GNL), otro combustible fósil con impactos climáticos potencialmente mayores que el diesel marino.Cada vez más barcos pueden hacer una conexión a tierra, pero el uso real aún es muy bajo.El uso de baterías y celdas de combustible alimentadas por fuentes de energía renovables es raro y solo se usan como complemento del motor de combustión interna.

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Según Ecologistas en Acción, “Los cruceros más pequeños, los llamados cruceros de expedición, no tienen mejor puntaje ambiental. Además, a menudo hay un vuelo al otro lado del mundo, por lo que la huella ecológica por pasajero es, en última instancia, muy alta. Además, a menudo viajan a regiones particularmente sensibles del mundo.

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