Cort afirma que Palma 30 ha eludido la desaparición de cinco personas en accidentes de tráfico

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La implantación de la llamada Palma 30 en el 90% de las calles de la región, consistente en la restricción de la agilidad a 30 km por hora ha salvado vidas. Específicamente, como han señalado esta mañana el alcalde de Palma, José Hila, y los tenientes de alcalde de Seguridad Ciudadana y Movilidad, Joana Maria Adrover y Francesc Dalmau, respectivamente en todo el año pasado se generaron tres fallecimientos a consecuencia de los daños ocasionados por accidentes de tráfico que tuvieron sitio en la localidad, en frente de los ocho registrados por este término durante 2019, lo que quiere decir que, desde el instante en que en el mes de octubre de 2020 se implantó la restricción de agilidad a 30 km por hora el número de muertos ha disminuido en un 62%.

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Si se tiene presente la integridad de los siniestros se verifica que el total de accidentes registrados en 2019 y 2020 ha bajado un 20%, puesto que durante 2019 se contabilizaron 4.590 siniestros de diferente cuenta, le los cuáles 1.355 fueron con heridos, al paso que en 2021 se generaron 3.661, con 1.179 heridos, con lo que el número de heridos asimismo ha bajado en un 13%. Además de esto, los muy graves se han achicado en un 37% y los graves en un 22%.

Según el alcalde, José Hila, la implantación de la llamada Palma 30 «está probando que salva vidas y, además de esto, deja tener una localidad mucho más segura, de manera especial para la gente mayores y los pequeños y pequeñas«. La primera autoridad municipal ha manifestado que «fuimos valientes y vanguardistas en el momento en que decidimos pacificar el tráfico y apostar de una manera clara por una movilidad mucho más sostenible», adelantándose en múltiples meses a la obligación de achicar la agilidad a 30 km por hora en las ciudades con mucho más de 50.000 pobladores.

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Por su lado, el teniente de alcalde de Movilidad Francesc Dalmau, ha asegurado que, con la implantación de esta medida, no se han sentido destacables adversidades de tráfico en las primordiales vías de la región, y este fué fluido salvo en el momento en que hubo accidentes, proyectos u otras situaciones como el mal tiempo. Dalmau ha recordado que antes de la generalización de la reducción de agilidad ahora se encontraba en vigor el máximo de 30 km por hora en la región del centro de la región, de Avenidas hacia adentro y en Son Sardina.

Después, en el orden 2015-2019 se implantaron las llamadas zonas 30 en Santa Catalina y en el Rafal Vell.

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